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進(jìn)入2018年以后，奧鈴產(chǎn)品由M3平臺(tái)向M4平臺(tái)升級(jí)切換的步伐還將提速，這正是奧鈴堅(jiān)持以創(chuàng)新科技推動(dòng)中國(guó)輕卡升級(jí)換代的一貫作風(fēng)。不過(guò)，奧鈴新捷運(yùn)維修，從奧鈴CTS超級(jí)輕卡上市以來(lái)的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，奧鈴的決心和勇氣也并非空穴來(lái)風(fēng)。

在智能化與環(huán)保節(jié)能時(shí)代的裹挾下，融合歐美日科技，整合全球資源，奧鈴?fù)瞥龅腗4平臺(tái)款新品CTS超級(jí)輕卡，將中國(guó)輕卡推向了高效革新的全新平臺(tái)，彰示了國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品未來(lái)10-15年的技術(shù)發(fā)展方向。

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關(guān)于新體驗(yàn)。

所謂眼緣，是很玄之又玄的東西，但顏值擔(dān)當(dāng)?shù)膴W鈴新捷運(yùn)，卻注定擁有較佳眼緣。其采用歐系風(fēng)格，穩(wěn)重、方正又不失大氣，寶鼎外形設(shè)計(jì)也是寓意財(cái)富滾滾，加之車門開(kāi)度可達(dá)90度，則進(jìn)一步方便了司機(jī)駕乘。

而說(shuō)到方便之處，奧鈴新捷運(yùn)車身寬度達(dá)2060mm，奧鈴新捷運(yùn)，內(nèi)部加高30mm，很是舒適；臥鋪增加到550mm，空間也因此更大；座椅與方向盤間距達(dá)205mm，則為方便司機(jī)更好入座。

同時(shí)，常年奔波于各種路況，司機(jī)對(duì)駕駛室內(nèi)的工作環(huán)境要求開(kāi)始增多。比如：整車操控的舒適性上，奧鈴新捷運(yùn)經(jīng)過(guò)德國(guó)專家精細(xì)調(diào)校，將31項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)做到全國(guó)先；在噪音控制上，因采用車身雙道密封，車門正壓密封結(jié)構(gòu)，有效提升了密封性。經(jīng)測(cè)試，其駕駛室內(nèi)噪音要比國(guó)標(biāo)低4分貝。

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外飾，新造型優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增加安全及力量感，前霧燈隨保險(xiǎn)杠重新造型，配光性能提高。內(nèi)飾，奧鈴新捷運(yùn)經(jīng)銷商，轎車化內(nèi)飾，大氣，座椅升級(jí)長(zhǎng)時(shí)間駕駛不再疲勞！同時(shí)采用轎車化黑底白字液晶儀表，功能齊全，可調(diào)整背光亮度和液晶屏顯示內(nèi)容。

底盤方面，前后橋優(yōu)化升級(jí)，加大承載能力，底盤零部件進(jìn)行科技升級(jí)，管線路分層布置，優(yōu)化線束，預(yù)留淋水位置等。

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